共享單車(chē)的申論文章
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共享單車(chē)的申論文章一
【熱點(diǎn)背景】
去年下半年開(kāi)始，作為共享單車(chē)第一陣營(yíng)的摩拜、ofo開(kāi)始悄然出現(xiàn)在上海和北京的街頭，并迅速成為熱門(mén)話題。繼而，幾個(gè)月時(shí)間，小鳴、小藍(lán)、優(yōu)拜、悟空、閃電、云單車(chē)……眾多共享單車(chē)平臺(tái)如雨后春筍，幾乎不到一星期就冒出一個(gè)新品牌。
粗略統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)在至少一個(gè)城市開(kāi)始投放單車(chē)的品牌已經(jīng)超過(guò)30家。如此盛況，堪比2011年發(fā)生在團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域的“百團(tuán)大戰(zhàn)”。
【綜合分析】
【問(wèn)題】
一、損人利己類(lèi)型。給單車(chē)加上自己的鎖，共享變私享了；重新噴漆裝上兒童座，明目張膽侵占了；到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有的，據(jù)推斷有同行競(jìng)爭(zhēng)的嫌疑。共享單車(chē)一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的.飯碗沒(méi)了，破壞單車(chē)！
二、損人不利己型。推倒單車(chē)、騎完往車(chē)座子上插一根針，對(duì)后續(xù)騎車(chē)的人造成傷害。
【影響】
一、影響國(guó)民素質(zhì)。我們不得不承認(rèn)，很多人的誠(chéng)信和素質(zhì)沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，沒(méi)有及時(shí)跟上。共享單車(chē)原本是一個(gè)高度文明社會(huì)的驕傲所在，如今卻成為了國(guó)民素質(zhì)的“照妖鏡”，其結(jié)果是令人痛心的。
二、影響社會(huì)風(fēng)尚。共享單車(chē)雖不能定義為公共資源，但是對(duì)于個(gè)人財(cái)產(chǎn)和公共財(cái)產(chǎn)，每個(gè)人都有義務(wù)不破壞它，所以對(duì)單車(chē)的破壞，不僅是個(gè)人行為，也是社會(huì)公共行為。
【對(duì)策】
專(zhuān)家認(rèn)為可采取以下措施：
一、加強(qiáng)企業(yè)管理責(zé)任。比如說(shuō)，單車(chē)亂停放，影響交通和城市秩序。共享單車(chē)企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)，確定亂停亂放多發(fā)的路段地區(qū)，派出專(zhuān)人歸置車(chē)輛的有序停放。同時(shí)，看到有人歸置，那些想搞破壞的人，也可以形成可見(jiàn)的震懾。
二、增加政府公共管理。雖然財(cái)產(chǎn)犯罪達(dá)到一定的數(shù)額才能刑事追訴，但也不是說(shuō)加鎖霸占、拆卸車(chē)座是小打小鬧，可以逍遙法外了。《治安管理處罰法》對(duì)盜竊、故意損毀、強(qiáng)行占用公私財(cái)物早有科治之正條。用好行政拘留、罰款等行政處罰之外，更要加強(qiáng)對(duì)典型案例的宣傳教育，才能讓一小撮壞人明威畏法，起到社會(huì)預(yù)防之效。
三、加大共享理念的宣傳，更需要加大此方面的懲戒。在北京的關(guān)某被治安拘留14天，濟(jì)南警方也依法給予尋釁滋事的違法人員李某勇行政拘留的處罰。對(duì)此，濟(jì)南警方還專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了發(fā)布會(huì)，向市民公開(kāi)此事。這不僅是不故意破壞共享單車(chē)的行為的震懾，也起到了很大的宣傳的作用。警方的行為值得點(diǎn)贊。
共享單車(chē)的申論文章二
背景鏈接
當(dāng)前，全國(guó)共享單車(chē)已有數(shù)百萬(wàn)輛。在一些城市，共享單車(chē)已是不少市民出行的便利工具。“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車(chē)越來(lái)越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡(jiǎn)單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車(chē)公司資產(chǎn)受損，需要騎車(chē)的用戶(hù)用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開(kāi)始對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理。
綜合分析
共享單車(chē)的出現(xiàn)，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問(wèn)題，給民眾帶來(lái)了很多便利和實(shí)惠。同時(shí)，共享單車(chē)能夠引導(dǎo)人們慢行交通，綠色出行，對(duì)緩解擁堵、改善環(huán)境也有一些貢獻(xiàn)。
然而，作為新生事物的共享單車(chē)也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響，比如，亂停亂放，侵占盲道、人行道，給行人、機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)安全隱患，影響市容環(huán)境等。也正因此，共享單車(chē)與城市管理和交通管理產(chǎn)生了一些矛盾。如何消除共享單車(chē)的負(fù)面影響，化解共享單車(chē)與城市管理、交通管理之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的社會(huì)效益最大化，成了政府、單車(chē)運(yùn)營(yíng)者以及民眾應(yīng)該共同面對(duì)的問(wèn)題。
一些地方的共享單車(chē)因停放不規(guī)范等原因遭遇監(jiān)管介入，暴露出單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監(jiān)管部門(mén)對(duì)共享單車(chē)這一新生事物的監(jiān)管準(zhǔn)備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動(dòng)對(duì)接服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，也暴露出一些單車(chē)用戶(hù)的自律意識(shí)、責(zé)任意識(shí)缺失。
共享單車(chē)的問(wèn)題不僅是企業(yè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，也是政府管理問(wèn)題，更是社會(huì)問(wèn)題。對(duì)于共享單車(chē)，既要共享權(quán)利，也要共享責(zé)任，共享管理。
參考對(duì)策
單車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該積極與政府溝通，向政府提供單車(chē)數(shù)量、運(yùn)營(yíng)模式、路線、停放區(qū)域等信息，與政府協(xié)商解決單車(chē)停放區(qū)域的劃定、停車(chē)規(guī)范等問(wèn)題。
政府則應(yīng)對(duì)共享單車(chē)保持開(kāi)放包容的態(tài)度，摒棄封閉、保守、刻板、簡(jiǎn)單粗暴的管理思維，不說(shuō)“不能辦”，多想“怎么辦”，把單車(chē)運(yùn)營(yíng)納入城市管理、交通管理規(guī)劃，找準(zhǔn)共享單車(chē)的發(fā)展與城市管理、交通管理的契合點(diǎn)，規(guī)范、服務(wù)、支持共享單車(chē)的發(fā)展。在這方面，國(guó)外有成型的經(jīng)驗(yàn)――比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車(chē)道、停車(chē)場(chǎng)和修車(chē)點(diǎn)都非常完備。
而民眾應(yīng)該珍惜共享單車(chē)模式，尊重共享單車(chē)的使用規(guī)則，遵守城市管理和交通管理的規(guī)則，做文明守法的使用者。
只有各方共同參與，共同努力，共同付出，才能揚(yáng)共享單車(chē)之長(zhǎng)，避共享單車(chē)之短，才能讓共享單車(chē)駛?cè)胛拿鬈壍馈⒎ㄖ诬壍馈?/p>
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