城市軌道交通機電技術(shù)人才培養(yǎng)分析的論文
摘要:隨著我國科學技術(shù)的不斷發(fā)展，間接的促進了城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展。城市軌道交通方向人才的問題也日益凸顯，例如人才方面供不應(yīng)求，所學專業(yè)和公司人才要求有較大偏差等問題。當然只有解決好存在的問題，才能順利的促進城市軌道交通技術(shù)人才培養(yǎng)工作的開展，以下主要是對城市軌道交通機電技術(shù)人才培養(yǎng)面臨的問題及其對策分析展開探討，希望有關(guān)部門能夠?qū)侠淼慕ㄗh給予采納。
關(guān)鍵詞:城市軌道交通機電;人才培養(yǎng);訂單模式;晉升
十八世紀末的產(chǎn)業(yè)革命帶來了生產(chǎn)力與經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，大工業(yè)的興起加快了城市化的進程，隨著社會的快速發(fā)展和進步，我國城市交通面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)，因此城軌交通發(fā)展變得尤為重要，隨著城軌交通的不斷發(fā)展對城軌機電技術(shù)的人才需求量也變得越來越大。城軌機電技術(shù)人才對專業(yè)與文化素質(zhì)要求都很高，專業(yè)需求數(shù)量也大，但是現(xiàn)在的有關(guān)交通專業(yè)教學體系都不夠完善，所以如何快速的培養(yǎng)出符合現(xiàn)階段需求的人才，已經(jīng)成為了有關(guān)城市軌道交通企業(yè)面臨的重要課題。
一、城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
發(fā)展城市軌道交通，解決城市交通的擁堵狀況已經(jīng)成為我國人們參與的重要話題。進入21世紀我國的的城市軌道交通進入了快速發(fā)展階段，1995年到2008年期間，我國建有軌道交通城市從2個到10個，每年投資100多億的速度在快速發(fā)展。到現(xiàn)在有31條城市軌道交通線，運營里程能夠達到835．5公里。到2011年8月，全國除了港澳臺有30個城市的軌道交通，其中有20個城市在規(guī)劃期內(nèi)進行調(diào)整，盡量的擴大交通建設(shè)規(guī)模。另外目前還有9個剛申報的規(guī)劃正在審核，我國城市軌道交通在“十二五”期間規(guī)劃顯示，至2016年我國會將新的建設(shè)軌道交通路線89條，總建設(shè)里程為2500公里，我國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)的市場。
二、城市軌道交通發(fā)展中機電技術(shù)人才培養(yǎng)存在的問題及原因分析
(1)城市軌道交通機電技術(shù)人才供不應(yīng)求，城市軌道交通的快速發(fā)展，加大了對機電技術(shù)人才的需求。但是現(xiàn)階段我國開設(shè)該專業(yè)的學校較少，有的學院為了擴就業(yè)范圍而設(shè)寬專業(yè)。嚴重的造成了鐵路招收不到符合需求的人才，特別是在當今交通行業(yè)快速發(fā)展的時期，城市軌道交通機電技術(shù)人才出現(xiàn)供不應(yīng)求也是正常現(xiàn)象。
(2)專業(yè)要求有差距，很多學院仍采用傳統(tǒng)的教學方式，院校的教學組織能力與城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的專業(yè)產(chǎn)生了很大的偏差，院校老師還是采用傳統(tǒng)的教學提綱進行教學，缺少實際性的動手能力與操作能力，這樣也就造成了企業(yè)在招收相關(guān)專業(yè)人才后還要進行培養(yǎng)。
(3)技能人才的爭奪激烈，隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展，技能人才的爭奪日益激烈，例如地鐵運營通涉及了通信、信號、車輛等專業(yè)而這些專業(yè)只是地鐵能夠使用。所以相關(guān)專業(yè)開設(shè)的比較少，導致了地鐵專業(yè)人才的缺失，所以相關(guān)專業(yè)人才競爭十分激烈。
三、城市軌道交通機電技術(shù)人才培養(yǎng)的途徑
1)“訂單”培養(yǎng)就是通過校企合作來“按需定教”這樣能夠為企業(yè)帶來更好的效益。
a．公開選拔訂單班學生，公司可以讓有關(guān)人員在學校進行普及“訂單式”人才培養(yǎng)模式的方案，介紹本公司的發(fā)展史與工資待遇，開展公司的教學體系培養(yǎng)模式，讓有興趣的同學進行報名參加，對報名的人員進行筆試、面試，然后參考學生在校的學習情況與表現(xiàn)進行選拔，表現(xiàn)優(yōu)秀者進行組成訂單班。
b．與學校簽訂訂單式培養(yǎng)協(xié)議，“訂單式”培養(yǎng)方案是學校與企業(yè)進行聯(lián)合舉辦的。所以可以簽訂有關(guān)協(xié)定，簽訂一個讓企業(yè)與學校達到雙利互贏的培養(yǎng)方案。促進校企共同努力的培養(yǎng)訂單班學生，企業(yè)給學校帶來利益，學校給企業(yè)帶來人才，這種培養(yǎng)方式更能達到互贏狀態(tài)。
c．精心安排學生實習，訂單班學生在畢業(yè)之前，學校要安排訂單班學生到校企合作的企業(yè)進行實習，企業(yè)選拔工作能力強，工作經(jīng)驗豐富的員工作為老師帶領(lǐng)剛進公司的訂單班學生。通過這種培養(yǎng)方式，對學生進行考核，學生務(wù)必要在工作前拿到公司相應(yīng)的證書與就業(yè)資格。合格者就可以在本公司進行工作，不合格者就此淘汰。這樣能夠讓學生在工作前就掌握了有關(guān)程序與工作經(jīng)驗，減少了公司為培訓員工所花費的時間與資金。
2)企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)模式、加強生產(chǎn)技術(shù)人才隊伍建設(shè)。
a．加強專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)，企業(yè)應(yīng)該加強培養(yǎng)青年人員隊伍建設(shè)為骨干，培養(yǎng)他們的專業(yè)技術(shù)能力，通過對青年人員重點培訓，為企業(yè)增加技術(shù)人才的培養(yǎng)，為公司帶來長遠的利益，培養(yǎng)出一批既年輕有能夠掌握科學知識的高操作技術(shù)人才，為企業(yè)培養(yǎng)了未來發(fā)展先導的主體性人才。
b．績效考核運用到實際當中，企業(yè)給予公司有考核的這一項目，把考核的結(jié)果運用到企業(yè)中，績效好的讓他們其中獲取應(yīng)有的利益，調(diào)動工作人員的.積極性，讓更多的工作人員做好自己的工作，對績效考核結(jié)果比較好的工作人員進行鼓勵，讓他們保持好的工作態(tài)度，并進行指導，提醒那些考核差的工作人員進行工作指導，讓他們明白自己的職責，并且應(yīng)該怎樣的對待工作態(tài)度，讓他們在以后的工作中，更努力的完成自己的工作，讓想提高企業(yè)的發(fā)展，績效考核的結(jié)果必須運用實際當中。
四、小結(jié)
本文結(jié)合多年的工作學習經(jīng)驗，對城市軌道交通機電技術(shù)人才培養(yǎng)面臨的問題及其對策分析展開了研究與探討。具體的指出了，要正確的認識，城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，城市軌道交通發(fā)展中機電技術(shù)人才培養(yǎng)存在的問題及原因分析，城市軌道交通人才培養(yǎng)的途徑。
總之，對軌道交通企業(yè)來說，軌道交通機電技術(shù)人才培養(yǎng)工作的疏導是一項比較有復(fù)雜性的工作。這不僅需要學生自身的努力就夠了，還需要城市軌道交通企業(yè)部門的重視，加大對軌道交通機電技術(shù)人才的培養(yǎng)，只有軌道交通運營單位真正的了解了人才的思想動態(tài)，才能讓員工更好的為企業(yè)服務(wù)，促進企業(yè)的快速發(fā)展，所以希望有關(guān)部門能夠積極對城市軌道交通機電技術(shù)人才培養(yǎng)面臨的問題及其對策分析工作給予重視，并且對有關(guān)好的建議給予采納。
參考文獻:
［1］陳義宜．理論聯(lián)系實際構(gòu)建“人才高地”———上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)人力資源開發(fā)的探索［J］．人才開發(fā)，2008(5)．
［2］余鋼．城市軌道交通人才訂單式培養(yǎng)模式探討［J］．城市軌道交通研究，2009(7)．
［3］鄧愛喜．訂單班人才培養(yǎng)途徑與方法探討———以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院地鐵訂單班為例［J］．科技經(jīng)濟市場，2010(11)．
【城市軌道交通機電技術(shù)人才培養(yǎng)分析的論文】相關(guān)文章：
移動通信技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析論文11-30
分析機電設(shè)備安裝技術(shù)中的相關(guān)問題論文03-29
論文筆跡分析技術(shù)的前景分析06-23
電梯節(jié)能技術(shù)分析論文04-26
視頻通信技術(shù)分析的論文06-26
生態(tài)護坡技術(shù)分析論文04-08