多年來(lái)，道路運(yùn)輸安全問(wèn)題時(shí)常被擺到貨運(yùn)行業(yè)的會(huì)議桌上重點(diǎn)討論，其中，以危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸為重中之重，因其一旦引發(fā)特大意外事故，會(huì)比普通貨車(chē)影響更嚴(yán)重。
寧夏危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛
“對(duì)癥下藥”建設(shè)監(jiān)管系統(tǒng)
2017年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是全面貫徹落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的開(kāi)局年。
3月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)工作的通知》，指出我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸行業(yè)安全監(jiān)管信息化基礎(chǔ)還比較薄弱，仍舊存在發(fā)展不平衡、系統(tǒng)功能不完善、互聯(lián)共享不充分等突出問(wèn)題，難以滿足安全監(jiān)管要求。此次通知無(wú)疑是交通運(yùn)輸部對(duì)危貨運(yùn)輸安全監(jiān)管又一次大刀闊斧的改革。
通知中還明確了總體目標(biāo)：到2020年，全國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)基本建成，運(yùn)用信息化手段實(shí)施“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、精準(zhǔn)監(jiān)管、專(zhuān)業(yè)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管”的格局基本形成，安全監(jiān)管能力明顯提升，為實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)物品全生命周期信息化安全管理及信息共享奠定基礎(chǔ)。
“安全第一”意識(shí)不容松懈
政府加強(qiáng)�；愤\(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管系統(tǒng)固然重要，同時(shí)，作為每一個(gè)運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)也需要加強(qiáng)規(guī)范操作�；愤\(yùn)輸車(chē)輛的安全意識(shí)。在駕駛員資格證中，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸證的要求也是最高的，不僅需要駕駛證，3年以內(nèi)無(wú)重大交通責(zé)任事故，還得經(jīng)過(guò)危險(xiǎn)品的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。另外，還需要擁有普貨或普客2年以上的從業(yè)資格才可辦理。
運(yùn)輸人記者曾經(jīng)采訪過(guò)一位名叫王同亮的駕駛員，他向記者講述了自己危貨運(yùn)輸?shù)慕?jīng)歷。在老家山東，他曾駕駛13米的解放新大威半掛牽引高欄運(yùn)輸車(chē)輸送危險(xiǎn)品，液化氣、氬氣、氮?dú)獾鹊榷际撬呢浳铩?
對(duì)危險(xiǎn)品貨物，他從沒(méi)有半點(diǎn)含糊。平時(shí)他會(huì)刻意去研究，做到心里有數(shù)，“首先我要看運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品是什么屬性，像汽油柴油這類(lèi)，在進(jìn)場(chǎng)裝卸車(chē)時(shí)一定要給車(chē)帶好‘防火帽’，打火機(jī)之類(lèi)的明火是絕對(duì)不能帶進(jìn)去的。”在駕車(chē)時(shí)，王同亮的車(chē)上裝有放置靜電的設(shè)備，自己也會(huì)穿上純棉的衣服。正是因?yàn)橥鯉煾涤羞@種對(duì)安全駕駛格外上心的態(tài)度，才能在運(yùn)輸中有效預(yù)防事故的發(fā)生。
寧夏危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛
“技術(shù)配置”一樣都不能少
車(chē)輛配置方面，從事�；愤\(yùn)輸?shù)能?chē)輛都需要更高的技術(shù)配置。國(guó)家規(guī)定危貨運(yùn)輸車(chē)輛前輪必須裝碟剎，雖比鼓式價(jià)格高，但是散熱性好，很少有吃胎和發(fā)擺的現(xiàn)象，可靠性和穩(wěn)定性也更好;在車(chē)上采用ABS防抱死系統(tǒng)，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)可達(dá)到防抱死狀態(tài)，提高安全性;加裝輔助制動(dòng)裝置，能夠減輕行車(chē)制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，避免制動(dòng)器過(guò)熱磨損，保證安全行駛和降低油耗;�；奋�(chē)輛一旦快速奔馳，隱患很大，國(guó)家對(duì)此規(guī)定，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛行駛速度應(yīng)安裝限速裝置，時(shí)速控制在80公里/小時(shí)以內(nèi)。
此外，一些商用車(chē)企業(yè)還采用了接地面積大，附著性好的鋼絲胎，加上延遲接觸的駐車(chē)制動(dòng)技術(shù)，安全性能方面更有保障。還有的廠商對(duì)危化品運(yùn)輸車(chē)排氣管進(jìn)行前置，從而有效防止熱源對(duì)爆炸物產(chǎn)生不良影響，同時(shí)還安裝了防火花裝置及車(chē)輛后方接地裝置，并配備了足量的滅火器，全面確保運(yùn)輸安全。
奔馳卡車(chē)則為中國(guó)物流市場(chǎng)量身定制了Actros 2641 6x4空氣懸掛牽引車(chē)，以適合�；愤\(yùn)輸，并配備了智能化管理系統(tǒng)。它采用歐洲ADR標(biāo)準(zhǔn)(危險(xiǎn)貨物國(guó)際道路運(yùn)輸歐洲協(xié)定)，前后橋碟式剎車(chē)，制動(dòng)片間隙自動(dòng)調(diào)整。
如果FleetBoard®系統(tǒng)反映出司機(jī)存在操作安全低等駕駛問(wèn)題，例如，有沒(méi)有用高擋拖低速，有沒(méi)有不規(guī)范的操作行為等，公司管理者可以及時(shí)針對(duì)駕駛員做的不好的地方進(jìn)行糾正，請(qǐng)奔馳駕駛培訓(xùn)老師前來(lái)培訓(xùn)，或者將安全駕駛評(píng)分持續(xù)較低的駕駛員調(diào)離�；钒嘟M，以保證危險(xiǎn)貨物的安全運(yùn)輸。
危貨不同于普通貨物，安全問(wèn)題決不能輕視。隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)日益繁雜，對(duì)車(chē)輛裝備以及駕駛員的要求在逐步上升，安全監(jiān)管也一定會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。運(yùn)輸人記者會(huì)實(shí)時(shí)關(guān)注新政，也希望每一個(gè)運(yùn)輸人都把”安全第一“的原則恪守心底，不要心存僥幸，妄圖游走在規(guī)則邊緣。危貨運(yùn)輸時(shí)合法操作，是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人負(fù)責(zé)。
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